Читайте отзывы о SsangYong Rexton 2.7 XVT AT 2008 г.
общее впечатление на троечку. Плюсы: Движек и коробка рабо
Внедорожник , 2.7 л, дизель, 186 л.с., автомат, 2008 г.в. Пробег 71000 км
общее впечатление на троечку. Плюсы: Движек и коробка работают дружно, авто уверенно разгоняется практически на любой скорости, есть небольшая турбояма но привыкашь. Переключения практически не заметны. Руль не передает ударов и изолирет от дороги но при этом абсолютно пустой. были аварии - авто крепкое, лексус РХ 570 разворатило в кашу а кореец отделался помятым боком. въезжали в зад бампер треснул 1 раз, в остальных случаях царапиы и вмятины которые легко устранить. ну за свои деньги размер авто гораздо крупнее кроссоверов в этой ценовой категории. сиденья удобные ездили в Амстердам мягко удобно. проходимость достойная хотя по сути это кроссовер, не застревал хотя и не залазил куда не надо. с дизелем проблем небыло никакких, заводился и при минус 35. присадок не лил, заправлялся только лукойл и ТНК. по трассе около 8 литров, город 13что нормальна для 2-х тонн при увеличении скорости ям становиться меньше руль тяжелее. авто не угоняемый потому и каско дешево и не страшно оставить, в отличии от японцев (СРВ хонда или аутлендер) Минусы: надежность смотри ниже. туго закравается багажник часто приходиться помогать рукой дозахлопнуться, пачкуются руки... пустой руль сравниваю с форд S-max размеры сопоствимы но управляемость небо и земля. хреновая работа дворников. подвеска отвратная на волнах раскачка 3-4 раза туда-сюда, на мелких неровностях трясет жутко, вибрация неподресорных масс.... пробивает заднюю подвеску постоянно, несмотря на 18 радиус чувствуется каждая мелочь на дороге, каждая трешинка. управляемость тоже полный незачет, сильные крены в поворотах, от упора до упора 4 оборота в поворотах крутить баранку надо много м быстро благо руль легкий как перышко. Как резюме - авто бы 2 раз не взял, и не советую другим брать. спасает от полного фиаско только двежек+коробка.
Одним словом паркетник! Идеально подходит для города. Дизель нравится экономичен неприхотлив, главное лить хорошую солярку!!! АКПП туповат, привыкаешь - работаешь на опережение. Подвеска уж слишком мягкая, на волнах прыгает. Разгон...
Эксплуатирую с октября 2008 года. Вседорожником назвать нельзя, полный паркетник. Считаю ошибкой производителя лишить автомобиль системы принудительной блокировки дифференциала и заменить его на аморфную систему полного постоянног...
Очень дорогой. Последние модели от 2 500 000 рэ.
очень хороший автомобиль, без проблем, главное вовремя все менять, я меняю масло и расходники каждые 10т км, воздушный фильтр каждые 5-7 т км полноценный настоящий внедорожник, куда только не забирался на нем, дизель расходует в м...
3-4 раза слетал/лопался шланг гидроусилителя пока не заменили на отечественный. тем не менее поворот и разворот с рулем в крайней точке теперь избегаю. каждую зиму заправка кондиционера, как говорит диллер особенность авто - уходит фрион, = воняет при работе кондея после долгой стоянке в жару. шумит вентилятор в салоне - так как часто попадает листва и т.д. свистит ремень грм после попадании воды пока не высохнет - диллер не смог вылечить. на 65 000 отказ тормозов полностью !! просто при троганье со светофора пидалька провалились в пол славо богу обошлось............ меняли много раз много чего в подвеске, ТО 60 000 с заменой всех проблем обошлось в 90 000 ТО 70 000 в 35 000 .... постоянно при "руль в 0" едет в бок то в одну то в другую сторону, сход развал не помогают. лампочки горят периодически. 2 раза была так что автомобиль не признавал ключь, т.е срабатывал иммобилайзер и авто не запускался, лечиться 2-м ключем и потом перепрошивкой ключа у диллера.