Можно ли ездить с постоянно включенными хабами на редукторных мостах?
Ну с недавнего времени появилась такая страшилка, что мол когда передний кардан не вращается, его на ямах разбивает. Я в это не особо верю, поэтому включаю, вкручиваю, передок лишь перед грязью. Мослать мост на асфальте считаю транжирством бензина и лишними вибрацией и шумом.
К тому же пользую доработанную не много прямозубую раздатку, по Монову, и останавливаю не только нижний, но и пром вал, от которого обычно дребезжат рычаги на асфальте. Передок вкручен лишь зимой постоянно. Да и то межгород выкручивал и зимой. Зачем крутить лишние шестерни, которые в данный момент не нужны?
По учебнику передний мост отключается из кабины рычагом при движении по сухим покрытиям, так как трансмиссия не имеет межосевого дифференциала, а хабы выкручиваются по желанию водителя, а некоторые и подавно заглушки ставят. На патриоты идут шрусы без резьбы для хабов. Ставятся либо не надежные трещетки, либо заглушки.
УАЗ буханка.