Какие нужны детали, что бы велосипед стал мопедом?
Как и что делать теперь, не знаю, но когда-то делал.
В классе седьмом я учился, купили мне мопед. Львовского завода. Односкоростной. Вроде вот такого:
Не очень удачная конструкция оказалась у него. Сначала сломалась ручка управления газом. Ну, ладно, я перекинул тросик дросселя на рукоятку переднего тормоза. Это не беда. Но ходовая часть у него оказалась некудышней. Ведомая звёздочка крепилась несколькими болтами между скрещиванием спиц. Двигатель сильный, рвал спицы только так. Регулярно приходилось крепить эту звёздочку между другими ещё уцелевшими спицами. Потом рассыпались задние амортизаторы. Двигатель был таким мощным, что даже сорвал оба хомута крепления к раме, заменили их полосками железа. В общем, мопед вышел из строя. Сняли с него двигатель, бензобак, цепь, заднюю звёздочку. Остальное пошло в лом. Года через два я решил поставить всё это на велосипед. Обычный, дорожный. Вот такой:
Двигатель встал на раму нормально, а вот бензобак уже на наклонную раму не поместился пришлось его ставить на верхнюю горизонтальную раму, а он имел сливной кран такой, что предполагал наклон бака. В результате бензин периодически переставал поступать в карбюратор, мотор глох, приходилось, останавливаться, наклонять велосипед на себя и ехать далее. Ведомую звёздочку закрепил так же, болтами за спицы, как на мопеде. Удачно попало то, что на мопеде эта звёздочка стояла справа на колесе, а звёздочка педального привода - слева, на велосипеде - так же.
Было одно но... Диаметр колёс велосипеда был больше, чем диаметр колёс мопеда. Это приводило к тому, что велосипед разгонялся до большой скорости (мощный двигатель это позволял), было страшновато ездить на нём. Но это был лишь эксперимент. Потом я снял с него двигатель. Прошло ещё несколько лет, этот двигатель пылился в сарае, пока мой отец не отдал его какому-то своему сотруднику, у которого на мопеде двигатель вышел из строя. Как он говорил, ещё несколько лет этот двигатель отбегал там, удивляя своей мощностью.
Вот так было...
В Советское время на это дело был предназначен специальный движок со всем оборудованием. Нынче такого не найти, разве что ушлые китайцы что-нибудь сообразили. Но я бы на них надеяться не стал. В сети множество конструкций самодельных приводов как от ДВС, так и от батарей. Но все это скорее для того чтобы очумелые ручки приложить. Реально же прикупить новый велосипед с переключателем скоростей. По моему опыту на таком ездить после дорожного одно наслаждение. Если все же есть желание вовсе не крутить педали и доверить это мотору, то тогда есть смысл разориться на скутер. Весьма удобная и практичная машина. Отдельный совет. Лучше не засматриваться на различные устройства с электроприводом. При всех своих достоинствах аккумуляторов хватит ладно если на сезон.
Пол жизни проездил на велике, к пенсии стало казаться, что скаты слабо накачаны, задняя звёздочка, маловата стала. При езде Под бугор всё чаще стал за цепь переживать(чтобы не растягивалась). Короче, как говорил Абдула(угадайте с какого фильма) Старый стал, ленивый.
И захотелось мне сделать апгрейд своему коню. Что бы мог ездить с мотором и без него, и катить было не очень тяжко.
Да вот не знаю с чего начать, догадываюсь, что нужен мотор, колёса другие, а что ещё, и чтобы упорядоченно как то не доходит. Ну деньги это само собой, об этом можете не говорить, хотя сумма может быть озвучена(может перелякаюсь, та на старости лет на самокат перекинусь).