Кроме обучения летчиков, возобновленного после недолгого перерыва, в 1915 году, правление Клуба продолжало сбор пожертвований на постройку самолетов, на помощь семьям погибших летчиков. Клуб организовал обслуживание прибывающих с фронта в Петроград военных летчиков. Для этого на вокзале дежурили студенческие отряды. Раненым летчикам после выхода их из госпиталя предоставлялась возможность на средства Аэроклуба долечиваться в санаториях.
Учреждения ИВАК располагались в городе на Неве в разные годы по разным адресам, но, в основном, в центре города: Шпалерная ул., д. 15, Симеоновская, д. 1, Литейный пр., д. 10, Моховая ул., д. 6 и д. 11, а также на Комендантском аэродроме.
В дореволюционное время ИВАК являл собой ведущее авиационное учреждение страны, поэтому мы можем сделать основополагающий вывод: отечественная авиация России родилась в Санкт—Петербурге 16 января 1908 года.
Деятельность аэроклуба после революции
Учитывая огромную роль, которую сыграл в авиационной жизни России Императорский Всероссийский аэроклуб, небезынтересно хотя бы кратко проследить — как же сложилась его дальнейшая судьба.
Учреждения ИВАК располагались в городе на Неве в разные годы по разным адресам, но, в основном, в центре города: Шпалерная ул., д. 15, Симеоновская, д. 1, Литейный пр., д. 10, Моховая ул., д. 6 и д. 11, а также на Комендантском аэродроме.
В дореволюционное время ИВАК являл собой ведущее авиационное учреждение страны, поэтому мы можем сделать основополагающий вывод: отечественная авиация России родилась в Санкт—Петербурге 16 января 1908 года.
Деятельность аэроклуба после революции
Учитывая огромную роль, которую сыграл в авиационной жизни России Императорский Всероссийский аэроклуб, небезынтересно хотя бы кратко проследить — как же сложилась его дальнейшая судьба.