ИВАК поддерживал широкие международные связи. К примеру, 23 апреля 1911 года был дан торжественный обед в честь посетившего Россию знаменитого Луи Блерио с супругой. Французский летчик и конструктор самолетов, совершивший первым в мире дальний перелет на аэроплане через Ла-Манш из Франции в Англию, был обласкан в Петербурге по высшему классу. В отчете по этому приему писали: «Чествование затянулось до позднего времени. Разнообразию и оживлению немало способствовали балалаечники лейб-гвардии Кавалергардского полка и хор итальянцев». Знаменитый авиаконструктор с благодарностью принял известие о присуждении ему звания «почётного члена Всероссийского аэроклуба».
К концу 1913 года ИВАК имел свои отделы во многих городах России. Но практическая деятельность упиралась в недостаток средств — на покупку аэропланов и обучение авиаторов на местах.
Аэкроклуб не прекратил своей деятельности и с началом Первой мировой войны. Начальник авиашколы Яцук вместе с инструкторами сформировали Особый добровольческий авиационный отряд, укомплектованный аэропланами ИВАК. Уже в сентябре 1914 г. отряд выступил на Северо-западный фронт.
К концу 1913 года ИВАК имел свои отделы во многих городах России. Но практическая деятельность упиралась в недостаток средств — на покупку аэропланов и обучение авиаторов на местах.
Аэкроклуб не прекратил своей деятельности и с началом Первой мировой войны. Начальник авиашколы Яцук вместе с инструкторами сформировали Особый добровольческий авиационный отряд, укомплектованный аэропланами ИВАК. Уже в сентябре 1914 г. отряд выступил на Северо-западный фронт.