До Первой мировой войны летная школа Аэроклуба подготовила 61 авиатора, в том числе летчиков из числа офицеров российской армии и флота. С началом войны деятельность школы ненадолго прервалась — инструкторы ушли на фронт, образовав особый Добровольческий отряд под командованием лейтенанта Яцука. С лета-осени 1915 года в Школу авиации военного времени начали принимать вольноопределяющихся и солдат. В октябре 1913 года состоялся первый выпуск авиамехаников, подготовленных также Клубом.
К концу 1913 года школа ИВАК имела 6 учебных самолетов «Фарман» с мотором «Гном» в 50 л. с., 2 «Фармана IV» и два «Фармана XVI» с моторами «Гном» в 80 л. с. и 2 спортивных моноплана «Блерио». Полеты проводились с апреля по сентябрь в среднем по 23 летных дня в месяц. Современные летчики знают, что это немалая нагрузка.
К концу 1913 года школа ИВАК имела 6 учебных самолетов «Фарман» с мотором «Гном» в 50 л. с., 2 «Фармана IV» и два «Фармана XVI» с моторами «Гном» в 80 л. с. и 2 спортивных моноплана «Блерио». Полеты проводились с апреля по сентябрь в среднем по 23 летных дня в месяц. Современные летчики знают, что это немалая нагрузка.