Для практической деятельности по подготовке авиаторов, Аэроклуб арендовал Комендантский аэродром и часть Гатчинского военного поля, на котором был устроен аэродром авиационного отдела Офицерской Воздухоплавательной школы. Построив в 1910 году ангар на 4 гнезда на Гатчинском военном поле с помощью Первого Российского Товарищества Воздухоплавания (ПРТВ), практическую авиадеятельность с октября 1910 года Клуб решил продолжать на Комендантском аэродроме товарищества «Крылья», где в следующем году официально открыл свою лётную школу. Ангары же в Гатчине были сданы в аренду ПРТВ, которая открыла в Гатчине собственную авиашколу «Гамаюн».
Первые «занятия» в авиационной школе ИВАК начались ещё в Гатчине 1 августа 1910 года с полётов инструктора В. А. Лебедева, Г. С. Сегно и А. Н. Срединского на первом «Фармане», приобретенном членами аэроклуба «на паях». Подготовкой летчиков (их в первые годы называли авиаторами и авиатриссами) с этих пор Клуб занимался постоянно и весьма интенсивно. Первые методики и правила обучения были утверждены только в 1911 году, тогда же (уже на Комендантском аэродроме) и состоялось официальное открытие школы. В 1912 году обучалось искусству полета около 20 человек, из которых 12 человек — за свои наличные деньги.
Первые «занятия» в авиационной школе ИВАК начались ещё в Гатчине 1 августа 1910 года с полётов инструктора В. А. Лебедева, Г. С. Сегно и А. Н. Срединского на первом «Фармане», приобретенном членами аэроклуба «на паях». Подготовкой летчиков (их в первые годы называли авиаторами и авиатриссами) с этих пор Клуб занимался постоянно и весьма интенсивно. Первые методики и правила обучения были утверждены только в 1911 году, тогда же (уже на Комендантском аэродроме) и состоялось официальное открытие школы. В 1912 году обучалось искусству полета около 20 человек, из которых 12 человек — за свои наличные деньги.