В разные годы число «временных» или «особых» комиссий, образуемых для решения каких-либо вопросов, достигало 20!
Иногда можно услышать утверждение, что ИВАК являлся неотъемлемой частью военного ведомства России и готовил кадры для вышеупомянутого. Это не соответствует действительности. Клуб не возражал против наличия в Совете представителей военного и морского ведомств, что было закреплено в его Уставе. Авиашкола аэроклуба готовила офицеров военного и морского ведомства безвозмездно, число платных гражданских учеников было вполовину меньше.
Формально же, да и фактически, вся связь Всероссийского аэроклуба и военного ведомства России регламентировалась 106 параграфом Устава, который гласил: «В случае состоявшейся ликвидации В. А. -К. и всех его Отделов, все его имущество, движимое и недвижимое, переходит в распоряжение Военного и Морского ведомств».
Члены аэроклуба на аэродроме вместе с авиаторами. В центре с тростью — председатель И. В. Стенбок-Фермор, справа от него, тоже с тростью — Н. А. Срединский. Офицер слева от Стенбок-Фермора — начальник авиашколы ИВАК лейтенант Н. А. Яцук, рядом с ним — метеоролог, профессор В. В. Кузнецов.
Встав на ноги организационно, ИВАК посчитал необходимым в 1909 году обратиться к российскому народу с воззванием для сбора средств на народный воздушный флот. Мысли, высказанные в нем, актуальны и сегодня.
Иногда можно услышать утверждение, что ИВАК являлся неотъемлемой частью военного ведомства России и готовил кадры для вышеупомянутого. Это не соответствует действительности. Клуб не возражал против наличия в Совете представителей военного и морского ведомств, что было закреплено в его Уставе. Авиашкола аэроклуба готовила офицеров военного и морского ведомства безвозмездно, число платных гражданских учеников было вполовину меньше.
Формально же, да и фактически, вся связь Всероссийского аэроклуба и военного ведомства России регламентировалась 106 параграфом Устава, который гласил: «В случае состоявшейся ликвидации В. А. -К. и всех его Отделов, все его имущество, движимое и недвижимое, переходит в распоряжение Военного и Морского ведомств».
Члены аэроклуба на аэродроме вместе с авиаторами. В центре с тростью — председатель И. В. Стенбок-Фермор, справа от него, тоже с тростью — Н. А. Срединский. Офицер слева от Стенбок-Фермора — начальник авиашколы ИВАК лейтенант Н. А. Яцук, рядом с ним — метеоролог, профессор В. В. Кузнецов.
Встав на ноги организационно, ИВАК посчитал необходимым в 1909 году обратиться к российскому народу с воззванием для сбора средств на народный воздушный флот. Мысли, высказанные в нем, актуальны и сегодня.