Статья на тему Тормоза - ремонт и профилактика

Здравствуйте сегодня поговорим о ремонте и профилактике тормозов легкового автомобиля.

Приходит время и необходимо проверять:
- исправность гидравлических трубок
- плотность тормозной жидкости
- слой фрикционной накладки
- тормозные диски
Начнем с первого:

Тормозные трубки

Как правило, они изготавливаются из стали, что приводит к скорому окислению, хрупкости и подтекам.
Сразу скажу исходя из своего опыта владением немецким автомобилем, трубки хрупкие и не хотят гнуться.
При замене тормозного цилиндра по случайности отломал штуцер, соответственно пришлось искать новую магистраль, в «Автодоке», «Экзисте» и других авто магазинах дорого (приблизительно от двух с половиной тысяч рублей). Так как обидно отдавать такие деньги за сто грамм стали решил искать выход из ситуации.
Объехал рынки и маленькие магазинчики так нечего и не нашёл. На обратном пути в сторону дома, заглянул в спецмагазин тормозов. Так как нужный образец трубки у меня бы я стал искать подходящий мне вариант и нашёл нужного диаметра такой же длинны и с таким же штуцером, но из меди. Медь менее подвержена окисли и эластичнее, а цена вопроса на тот момент сто рублей. Теперь вот задумал заменить и остальные.
 
Устанавливаем трубку аккуратно без спешки и с разумной силой помня, что перетянуть можно на раз - два, заливаем тормозную жидкость и прокачиваем, для этого нужно два человека (так сподручнее).
Один жмет несколько раз на педаль тормоза и удерживает её, а другой подливает жидкость и потихоньку отпускает штуцер для стравки воздуха, и так со всех сторон.

Тормозная жидкость

Как проверить плотность или качество тормозной жидкости, и нужна ли замена?
Всё достаточно просто! Я заказал за двести рублей с Алибаба тестер (так же его можно купить на авто - рынке). Открываем крышку бочка тормозной жидкости опускаем в него тестер и нажимаем на кнопку. Прибор сразу же покажет нужно ли менять "тормозуху" или нет! Это будит понятно по индикации на приборе.

Фрикционная накладка

Это слой тормозной колодки с помощью которой достигается тормозной эффект, то есть именно фрикционная часть прижимается к тормозному диску и заставляет тормозить машину. Раньше наши деды да отцы, колодки ремонтировали, высверливая остатки накладки от металлической основы и присоединяли новы фрикцион. Но занятие это трудоемкое требует сноровки, да и разница в цене не значительная.
 

Тормозные диски

Тормозные диски есть двух видов:
1) Вентилируемые — это такие диски с отверстиями как в торце так и непосредственно на тормозной части, это нужно для их охлаждения. Если перегреть диски, то металл может "повести" (станет неправильной формой) из-за этого будит биение вплоть до заклинивания тормозов.
2) Невентилируемые — это цельный диск без проточек и отверстий и он конечно быстрее нагревается.
Мы должны помнить школьную физику, урок про силу трения, чем сильнее и дольше прижимаем тем сильнее нагревается.
Завершая статью хочу сказать помните о своей безопасности, безопасности близких и окружающих вас людей. Удачи в пути!