Мало кому известно о существовании, так называемого, «Метро 2», которое ведет из Кремля по секретной ветке метрополитена. Такая действительно была, строилась она на случай атомной войны еще при Сталине. Разумеется, строительство было тайным, но в период девяностых тайная завеса была приоткрыта. Смена режимов сделала свое дело, вот тогда и появились первые публикации на эту тему, которые, впрочем, так и не ответили на все вопросы тайны ветки метро.
Как это было?
Исходя из открывшихся документов, строительство «Метро 2» началось В 1947 году. Причина понятна: ВОВ закончилась, но возникла новая угроза ядерной войны. Вот и началась прокладка узкоколейки для Сталина, которая шла от Кремля до его дачи в Матвеевском. Потом направление веток немного расширилось и продолжилось уже при Хрущеве. Теперь из Кремля можно было добраться уже до МИДа, Министерства Обороны, Минсвязи, до Ленинградской линии и Раменок. Далее строительство продолжилось к Академии Генштаба, в район ВДНХ и к некому таинственному заводу, который был расположен на глубине всего ста метров от поверхности земли. Неофициальный рекорд был поставлен в период правления Горбачева, когда протяженность ветки составила 60 км. Этот путь был протянут в Чехов 2, где располагался запасной пункт управления МО (Министерство обороны). Говорят, что действующей на сегодняшний день является только эта длинная ветка.
А что сегодня?
Разумеется, невозможно знать, как обстоят дела с «Метро 2» В наше время. Любопытные журналисты находили предполагаемые места выходов в военном городке, которые завалены и явно не используются. Есть информация, что последняя официальная проверка была еще в девяностые, после чего все выходы были законсервированы. Что ж, тайна «Метро 2», так и остается тайной.
Как это было?
Исходя из открывшихся документов, строительство «Метро 2» началось В 1947 году. Причина понятна: ВОВ закончилась, но возникла новая угроза ядерной войны. Вот и началась прокладка узкоколейки для Сталина, которая шла от Кремля до его дачи в Матвеевском. Потом направление веток немного расширилось и продолжилось уже при Хрущеве. Теперь из Кремля можно было добраться уже до МИДа, Министерства Обороны, Минсвязи, до Ленинградской линии и Раменок. Далее строительство продолжилось к Академии Генштаба, в район ВДНХ и к некому таинственному заводу, который был расположен на глубине всего ста метров от поверхности земли. Неофициальный рекорд был поставлен в период правления Горбачева, когда протяженность ветки составила 60 км. Этот путь был протянут в Чехов 2, где располагался запасной пункт управления МО (Министерство обороны). Говорят, что действующей на сегодняшний день является только эта длинная ветка.
А что сегодня?
Разумеется, невозможно знать, как обстоят дела с «Метро 2» В наше время. Любопытные журналисты находили предполагаемые места выходов в военном городке, которые завалены и явно не используются. Есть информация, что последняя официальная проверка была еще в девяностые, после чего все выходы были законсервированы. Что ж, тайна «Метро 2», так и остается тайной.