Привет всем! Меня зовут Петр, мне 37 лет, живу в Саратове. Работаю инженером на заводе, семья – жена и двое пацанов. Автомобилями увлекаюсь с детства, когда отец катал меня на старой "шестерке". Сейчас у меня Лада Гранта FL 2018 года выпуска, и я решил поделиться своим взглядом на эту машину. Почему FL? Это фейслифт, то есть обновленная версия классической Гранты, которая вышла в 2011-м. Я не автоблогер, просто обычный парень, который ездит на ней каждый день по городу и на дачу. Статья эта – мой личный опыт, без всяких спонсорских штук. Давайте разберемся, почему эта "классика" все еще актуальна в 2026 году.
Сначала немного истории, чтобы понять, откуда ноги растут. Лада Гранта – это преемница "Калины" и "Приоры", бюджетный седан от АвтоВАЗа. Первая версия вышла в 2011 году, и она сразу стала хитом: дешевая, простая, надежная. Но время шло, конкуренты поджимали – китайцы с их дешевыми кроссоверами, корейцы с комфортом. В 2018-м АвтоВАЗ сделал фейслифт: изменили дизайн, добавили опций, улучшили салон. FL – это не революция, а эволюция. Как будто взяли старую добрую "Жигули" и причесали ее под современные стандарты. В Саратове таких машин полно – на парковках, в пробках, на трассе. Люди берут ее не от хорошей жизни, а потому что она реально выручает в нашей реальности: плохие дороги, дорогие запчасти на иномарки, бензин не из дешевых.
Теперь о внешнем виде. Гранта FL выглядит свежее, чем предшественница. Передняя часть – это X-образный дизайн, как у Весты: новая решетка радиатора, фары с линзами, бампер с хромированными вставками. Сзади – новые фонари, крышка багажника с интегрированным спойлером. Машина стала выглядеть агрессивнее, современнее. Не скажу, что это премиум, но на фоне старых "Приор" – небо и земля. Моя в серебристом цвете, и на саратовских улицах она не теряется. Помню, когда покупал, сосед по гаражу сказал: "Петь, это же та же Гранта, только с макияжем". Но этот "макияж" реально освежает. Длина – 4268 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1500 мм. Колесная база – 2476 мм. Не гигант, но для семьи хватает. Клиренс 160 мм – для наших ям идеально. А вот как она выглядит:
В салоне тоже изменения. Панель приборов новая, с белой подсветкой, выглядит стильно. Руль с кнопками для аудио, если комплектация позволяет. Сиденья удобнее, чем в старой Гранте – ткань приятная, подголовники регулируемые. Места сзади хватает для двоих взрослых, багажник – 520 литров, это рекорд в классе. Я туда и коляску детскую запихиваю, и мешки с картошкой с дачи. Но минусы есть: пластик жесткий, скрипит на кочках, шумоизоляция слабая – на трассе ветер свистит. Добавили мультимедиа с 7-дюймовым экраном в топ-версиях, но у меня базовая, так что радио и USB. Кондиционер работает на ура, в саратовскую жару +35 спасает. Зимой печка греет быстро, но стекла потеют – вентилятор слабоват. В общем, салон – это компромисс между ценой и комфортом. Не Мерседес, но для повседневки сойдет.
Под капотом – классика от ВАЗа. Двигатели: 1.6 литра, 87 л.с. на механике, или 98 л.с. с автоматом. Есть и 106-сильный вариант. Моя – 87 лошадей, 5-ступенчатая механика. Разгон до сотни – 11.6 секунды, максималка 167 км/ч. Не Ferrari, но для города и трассы хватает. Расход – 7-8 литров на сотню в смешанном цикле, на 92-м бензине. Подвеска энергоемкая, глотает ямы, но на поворотах кренится. Тормоза дисковые спереди, барабанные сзади – надежные, но ABS только в опциях. В Саратове, где дороги как после бомбежки, это плюс. Помню, ехал по Волге на рыбалку, груженый под завязку – ни разу не подвела. Но масло жрет, если не менять вовремя, и цепь ГРМ шумная.
Теперь о плюсах и минусах с моей точки зрения. Плюсы: цена – новую можно взять за 800-900 тысяч рублей, б/у – от 400. Запчасти дешевы и везде есть. Надежность – за 5 лет владения только лампочки менял и масло. Простота ремонта – сам могу под капотом покопаться, без сканеров. Универсальность – седан, лифтбек, универсал, кросс-версия. Для семьи идеально. Минусы: шум, вибрации, коррозия на днище, если не обработать. Электроника глючит иногда – датчики барахлят. Безопасность – 2 звезды по Euro NCAP, но в России это норма. Airbag только водительский в базе. Но я детей в креслах вожу, аккуратно езжу.
Личный опыт: купил в 2021-м с пробегом 50 тысяч. До этого была Приора, но она устала. Выбрал Гранту FL потому что бюджет был ограничен, а нужна была машина на каждый день. Езжу на работу 20 км, по выходным на Волгу. Зимой заводится с пол-оборота, летом не кипит. Один раз заглохла на трассе – оказался бензонасос, поменял за 2 тысячи. Сравниваю с иномарками друзей: у одного Киа Рио – комфортнее, но запчасти в 2 раза дороже. У другого Хендай Солярис – красивее, но ржавеет быстрее. Гранта – это как старый друг: не подводит, когда нужно.
В 2026 году Гранта FL все еще актуальна? Да, особенно в регионах вроде Саратова. АвтоВАЗ развивает модель: добавляют новые опции, как круиз-контроль, камеру заднего вида. Конкуренция растет – китайцы типа Chery или Geely дешевле, но качество под вопросом. Гранта – это классика, которая эволюционировала. Не для понтов, а для жизни. Если вы ищете бюджетный седан, который не разорит, – посмотрите на нее. Я не жалею.
В заключение: Лада Гранта FL – это свежий взгляд на то, что мы любим в русских машинах: простоту, надежность, доступность. Она не идеальна, но в нашей стране идеальных машин нет. Главное – ухаживать за ней, и она отплатит сторицей. Если у вас есть вопросы – пишите в комментариях, поделюсь опытом. Петр из Саратова.
Сначала немного истории, чтобы понять, откуда ноги растут. Лада Гранта – это преемница "Калины" и "Приоры", бюджетный седан от АвтоВАЗа. Первая версия вышла в 2011 году, и она сразу стала хитом: дешевая, простая, надежная. Но время шло, конкуренты поджимали – китайцы с их дешевыми кроссоверами, корейцы с комфортом. В 2018-м АвтоВАЗ сделал фейслифт: изменили дизайн, добавили опций, улучшили салон. FL – это не революция, а эволюция. Как будто взяли старую добрую "Жигули" и причесали ее под современные стандарты. В Саратове таких машин полно – на парковках, в пробках, на трассе. Люди берут ее не от хорошей жизни, а потому что она реально выручает в нашей реальности: плохие дороги, дорогие запчасти на иномарки, бензин не из дешевых.
Теперь о внешнем виде. Гранта FL выглядит свежее, чем предшественница. Передняя часть – это X-образный дизайн, как у Весты: новая решетка радиатора, фары с линзами, бампер с хромированными вставками. Сзади – новые фонари, крышка багажника с интегрированным спойлером. Машина стала выглядеть агрессивнее, современнее. Не скажу, что это премиум, но на фоне старых "Приор" – небо и земля. Моя в серебристом цвете, и на саратовских улицах она не теряется. Помню, когда покупал, сосед по гаражу сказал: "Петь, это же та же Гранта, только с макияжем". Но этот "макияж" реально освежает. Длина – 4268 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1500 мм. Колесная база – 2476 мм. Не гигант, но для семьи хватает. Клиренс 160 мм – для наших ям идеально. А вот как она выглядит:
В салоне тоже изменения. Панель приборов новая, с белой подсветкой, выглядит стильно. Руль с кнопками для аудио, если комплектация позволяет. Сиденья удобнее, чем в старой Гранте – ткань приятная, подголовники регулируемые. Места сзади хватает для двоих взрослых, багажник – 520 литров, это рекорд в классе. Я туда и коляску детскую запихиваю, и мешки с картошкой с дачи. Но минусы есть: пластик жесткий, скрипит на кочках, шумоизоляция слабая – на трассе ветер свистит. Добавили мультимедиа с 7-дюймовым экраном в топ-версиях, но у меня базовая, так что радио и USB. Кондиционер работает на ура, в саратовскую жару +35 спасает. Зимой печка греет быстро, но стекла потеют – вентилятор слабоват. В общем, салон – это компромисс между ценой и комфортом. Не Мерседес, но для повседневки сойдет.
Под капотом – классика от ВАЗа. Двигатели: 1.6 литра, 87 л.с. на механике, или 98 л.с. с автоматом. Есть и 106-сильный вариант. Моя – 87 лошадей, 5-ступенчатая механика. Разгон до сотни – 11.6 секунды, максималка 167 км/ч. Не Ferrari, но для города и трассы хватает. Расход – 7-8 литров на сотню в смешанном цикле, на 92-м бензине. Подвеска энергоемкая, глотает ямы, но на поворотах кренится. Тормоза дисковые спереди, барабанные сзади – надежные, но ABS только в опциях. В Саратове, где дороги как после бомбежки, это плюс. Помню, ехал по Волге на рыбалку, груженый под завязку – ни разу не подвела. Но масло жрет, если не менять вовремя, и цепь ГРМ шумная.
Теперь о плюсах и минусах с моей точки зрения. Плюсы: цена – новую можно взять за 800-900 тысяч рублей, б/у – от 400. Запчасти дешевы и везде есть. Надежность – за 5 лет владения только лампочки менял и масло. Простота ремонта – сам могу под капотом покопаться, без сканеров. Универсальность – седан, лифтбек, универсал, кросс-версия. Для семьи идеально. Минусы: шум, вибрации, коррозия на днище, если не обработать. Электроника глючит иногда – датчики барахлят. Безопасность – 2 звезды по Euro NCAP, но в России это норма. Airbag только водительский в базе. Но я детей в креслах вожу, аккуратно езжу.
Личный опыт: купил в 2021-м с пробегом 50 тысяч. До этого была Приора, но она устала. Выбрал Гранту FL потому что бюджет был ограничен, а нужна была машина на каждый день. Езжу на работу 20 км, по выходным на Волгу. Зимой заводится с пол-оборота, летом не кипит. Один раз заглохла на трассе – оказался бензонасос, поменял за 2 тысячи. Сравниваю с иномарками друзей: у одного Киа Рио – комфортнее, но запчасти в 2 раза дороже. У другого Хендай Солярис – красивее, но ржавеет быстрее. Гранта – это как старый друг: не подводит, когда нужно.
В 2026 году Гранта FL все еще актуальна? Да, особенно в регионах вроде Саратова. АвтоВАЗ развивает модель: добавляют новые опции, как круиз-контроль, камеру заднего вида. Конкуренция растет – китайцы типа Chery или Geely дешевле, но качество под вопросом. Гранта – это классика, которая эволюционировала. Не для понтов, а для жизни. Если вы ищете бюджетный седан, который не разорит, – посмотрите на нее. Я не жалею.
В заключение: Лада Гранта FL – это свежий взгляд на то, что мы любим в русских машинах: простоту, надежность, доступность. Она не идеальна, но в нашей стране идеальных машин нет. Главное – ухаживать за ней, и она отплатит сторицей. Если у вас есть вопросы – пишите в комментариях, поделюсь опытом. Петр из Саратова.