Статья на тему Как сохранить катализатор: из чего состоит...

Без нейтрализатора нельзя обеспечить токсичность выпускных газов, которая соответствовала бы нормам. Катализатор, или каталитический нейтрализатор, автомобилисты считают одной из самых уязвимых деталей машины. Чтобы выяснить причину выхода его из строя, нужно знать особенности работы этого элемента. Итак, функция катализатора – снизить токсичность отработанных газов и превратить их на выходе в соединения, не столь вредные человеческому организму – воду, азот и углекислый газ.

Ценное содержимое катализатора

Благородные металлы, всего несколько граммов, наносятся на вкладыш нейтрализатора и являются катализатором реакции. Отсюда и его высокая стоимость. Ранее нейтрализаторы губил этилированный бензин. Траэтилсвинец, одна из его составляющих, моментально гробил драгоценное напыление и кислородные датчики. Сейчас этилированным бензином авто не заправляют, однако нейтрализатор все-же выходит из строя достаточно быстро.
Первые признаки неисправности катализатора:

• - обороты набираются заметно медленнее;
• - есть частичная потеря тяги;
• - расход топлива повышен;
• - в выпускной системе можно услышать нехарактерные посторонние звуки.

При их обнаружении бесполезными будут домкраты реечные или гидравлические. Ремонтировать тут нечего, выход один – менять неисправный нейтрализатор. Хотя некоторые водители, да и механики в автомастерских пытаются «отремонтировать» его выколачиванием спекшегося вкладыша по частям или просто насквозь его пробить. Вариант совершенно бесполезен – глушитель и резонатор быстро выйдут из строя, так как на них вырастет давление выхлопных газов, да и какое может быть после такого «потрошения» соблюдение экологических требований!

А если использовать металл?

Как известно, вкладыш нейтрализатора традиционно изготовляют из керамики, которая легко разбивается о неровности дорожного покрытия. Недавно начался выпуск вкладышей из навитой металлической ленты. Они имеют явные преимущества по механической прочности и выдерживают довольно высокие температуры. Естественно, их цена выше, но окупаемость налицо. Однако по разным причинам и такие, казалось бы, надежные элементы, выходят из строя. Ведь принцип работы катализатора не изменяется – сечение сот, через которые проходят выхлопные газы, небольшое и они легко забиваются от попадания посторонних жидкостей (антифриза или моторного масла), что сразу отражается на эффективности переработки катализатором выхлопных газов.
Так как же сохранить катализатор в рабочем состоянии подольше, чтобы не понадобилась лебедка в автосервисе и замена дорогой детали?

Необходимо запомнить, что:

• - основные системы двигателя должны работать нормально;
• - необходимо периодически посещать пост диагностики;
• - если мотор не заводится, не нужно долго вращать стартером коленвал;
• - не запускать двигатель путем буксировки;
• - стараться не водить машину по пересеченной местности.