Центробанк установил новые правила расчетов выплат по ОСАГО. Что ждать от новой системы расчета ОСАГО?
ЦБ РФ установил новые правила расчётов выплат по ОСАГО, которые начнут действовать с 11 сентября. Они предусматривают, что в ценовых справочниках, необходимых для расчета стоимости ремонта, станут учитываться цены аналогов запчастей, если оригинальная деталь отсутствует на рынке.
Вернуть право выбора.
ЦБ установил такие правила, потому что из-за политической ситуации из России ушли, либо заморозили свою деятельность многие крупные автомобильные компании. И если проблему с дефицитом самих автомобилей отечественным производителям решить кое-как удалось, то проблема с дефицитом оригинальных запчастей «пробуксовывает», хотя и тоже не без позитивных подвижек. А если оригинальная запчасть отсутствует на рынке, то информация о ее стоимости не попадает в справочник, на основе которого производится расчет страховых выплат. И сам расчет становится либо сильно затруднен, либо вовсе невозможен, а для владельцев иномарок, может создать трудности с рнмонтом.
Оригинальные запчасти существуют только в единственном наименовании, что усугубляют ситуацию. А неоригинальных запчастей на рынке очень много. Шансы, что может попасться некачественный товар резко возрастут. Центробанк попытался продумать и этот момент — при расчете страховой стоимости, например, не учитывать те комплектующие, цена на которые составляет менее 20% от цены оригинальных.
Стоимость «оригиналов» и «аналогов» может отличаться в несколько раз. Например, оригинальный передний тормозной диск для Nissan Almera сейчас можно купить примерно за 6000 рублей, а неоригинальный — от 2900. Оригинальный амортизатор подвески для Ford Focus обойдется (если такой вообще удастся найти) в 22 000 рублей. А «заменитель» можно отыскать всего за 6000 (!) с небольшим. Поэтому поле для махинаций перед страховщиками действительно открывается огромное.
С корейскими и французскими автомобилями проблем нет.
С корейскими автомобилями проблем нет вообще. К французским и американским автомобилям оригинальные запчасти тоже приходят. Самая тяжелая ситуация складывается с оригинальными комплектующими на немецкие машины, так как именно немецкие компании заняли самую жесткую позицию относительно российского рынка. Поэтому комплектующие время от времени появляются, но, как правило, в очень небольших количествах и разлетаются буквально за неделю. Стабильные каналы поставок еще не выработаны.
Новая система расчёта ОСАГО - это вынужденная мера. ЦБ понимает, что в конкретный момент времени значительная часть номенклатуры оригинальных запчастей может отсутствовать либо в стране в целом, либо в каком-то конкретном регионе. И в методике отдельно прописано, что неоригинальные запчасти будут учитываться при расчете страховой выплаты только в этом случае. Но возникает ряд непонятных вопросов. Страховые компании обяжут высчитывать среднее арифметическое? Или будет учитываться минимальная максимальная стоимость на текущий момент? Вот этот нюанс неплохо было бы прояснить».
Новая методика позволит сдержать рост цен на ОСАГО.
По словам менеджеров страховых компаний, никаких распоряжений на этот счет, судя по всему не поступало. А поступят они только 11 сентября.
Вернуть право выбора.
ЦБ установил такие правила, потому что из-за политической ситуации из России ушли, либо заморозили свою деятельность многие крупные автомобильные компании. И если проблему с дефицитом самих автомобилей отечественным производителям решить кое-как удалось, то проблема с дефицитом оригинальных запчастей «пробуксовывает», хотя и тоже не без позитивных подвижек. А если оригинальная запчасть отсутствует на рынке, то информация о ее стоимости не попадает в справочник, на основе которого производится расчет страховых выплат. И сам расчет становится либо сильно затруднен, либо вовсе невозможен, а для владельцев иномарок, может создать трудности с рнмонтом.Оригинальные запчасти существуют только в единственном наименовании, что усугубляют ситуацию. А неоригинальных запчастей на рынке очень много. Шансы, что может попасться некачественный товар резко возрастут. Центробанк попытался продумать и этот момент — при расчете страховой стоимости, например, не учитывать те комплектующие, цена на которые составляет менее 20% от цены оригинальных.
Стоимость «оригиналов» и «аналогов» может отличаться в несколько раз. Например, оригинальный передний тормозной диск для Nissan Almera сейчас можно купить примерно за 6000 рублей, а неоригинальный — от 2900. Оригинальный амортизатор подвески для Ford Focus обойдется (если такой вообще удастся найти) в 22 000 рублей. А «заменитель» можно отыскать всего за 6000 (!) с небольшим. Поэтому поле для махинаций перед страховщиками действительно открывается огромное.
С корейскими и французскими автомобилями проблем нет.
С корейскими автомобилями проблем нет вообще. К французским и американским автомобилям оригинальные запчасти тоже приходят. Самая тяжелая ситуация складывается с оригинальными комплектующими на немецкие машины, так как именно немецкие компании заняли самую жесткую позицию относительно российского рынка. Поэтому комплектующие время от времени появляются, но, как правило, в очень небольших количествах и разлетаются буквально за неделю. Стабильные каналы поставок еще не выработаны.Новая система расчёта ОСАГО - это вынужденная мера. ЦБ понимает, что в конкретный момент времени значительная часть номенклатуры оригинальных запчастей может отсутствовать либо в стране в целом, либо в каком-то конкретном регионе. И в методике отдельно прописано, что неоригинальные запчасти будут учитываться при расчете страховой выплаты только в этом случае. Но возникает ряд непонятных вопросов. Страховые компании обяжут высчитывать среднее арифметическое? Или будет учитываться минимальная максимальная стоимость на текущий момент? Вот этот нюанс неплохо было бы прояснить».
Новая методика позволит сдержать рост цен на ОСАГО.
По словам менеджеров страховых компаний, никаких распоряжений на этот счет, судя по всему не поступало. А поступят они только 11 сентября.