Читайте отзывы о Toyota Corolla 1.6 MT 2014 г.
Купил машину в начале июня этого года за 709.000 рублей. Пон
Седан , 1.6 л, бензин, 122 л.с., механика, 2014 г.в. Пробег 5000 км
Купил машину в начале июня этого года за 709.000 рублей. Понравился дизайн авто, подвеска мягче по сравнению с Skoda octavia A7, много места на задних сидениях. Надежный двигатель и коробка. Хотел принципиально механику: машина с ней дешевле, экономичнее, да и нравится мне самому переключать.(14 лет до этого ездил только на механике). Конкурентов за эти деньги я не нашел. Либо дешевле и классом ниже (logan, kia rio, rapid, cobalt), либо дороже именно в тех комплектациях, которые мне нравятся (skoda octavia 1,8 МТ за 880 т.р.). Сразу меня не устроила обзорность и удобство входа-выхода из машины. Все время протискиваешься между рулем и сидением (руль поднят, сидение опущено). Не видно капота автомобиля, справа обзорность ограничивает широкая стойка и боковое заркало, приходится всё время вытягиваться вперед. Хотя сама посадка за рулем удобна, спина не устает, легко дотягиваешься до всех кнопок и крутилок. Динамика авто меня пока устраивает (octavia 1,8 мт была бы конечно повеселее). Задолбали скрипы и сверчки в передней панели, ездил к дилеру 5 раз, а толку ноль. Они (сверчки) распространяются со скоростью звука ... или нет, со скоростью света. Пока устраняют один косяк, за это время появляются три. Причем сначала надо приехать к дилеру, продемонстрировать сверчок, тебя запишут на свободное время дня через 2-3. Пока ты ждёшь назначенного дня, появляются новые сверчки, но эти новые сверчки (скрипы, треск и т.д.) надо заново предъявлять инженеру по гарантии и заново записываться. Гемор полнейший. И не факт, что дилер сразу правильно идентифицирует место косяка. Они всегда начинают искать от простого к сложному, соответственно исправляют не то, что шумит. Короче я забил на них. К тому же весь их шумоизоляционный материал (гарантийный, за денюжку они другой будут применять) - это пластиковые жгуты и двусторонний скотч. Подвеска жесткая: всё подробно повторяет и передает на кузов. Не способствуют комфорту и жесткая низкопрофильная р...
Машина отстой подвеска вся гремит в салоне рассада от сверчков, ближний свет тоже не ахти
Купила Короллу в Минске в сентябре 2014. Пока ты ее покупаешь- дорогой гость. Когда купил, все что скрепит и не нравится- вина твоя - плохая эксплуатация. Машина действительно КРАСИВАЯ. НО! поменять что-либо по гарантии невозможно, торм...
Купила комплектацию классик плюс 1,6МТ.Хороший автомобиль, поразила курсовая устойчивость...
Не смотря на размеры автомобиля 4 620, очень легко паркуется...обалденный угол разворота.Маневренность супер!
решил написать отзыв... купил машину 2014 году. качество стоит того (мое мнение). продал машинку с пробегом в 125 000 км за 2.5 года.за все время было 2 поломки в которой одна была не значительна. 1я поломка так сказать была в 45 000...
Дизайн на 5. Взял в первую очередь из-за дизайна и размеров. И вообще, в первую очередь народ клюёт на красивый фантик, а потом уже смотрит на характеристики и качество отделки салона, чем пользуются все производители, стараясь выпускать красивые авто, но не всегда качественные. Много места в салоне, особенно на задних сидениях. Надежный, экономичный двигатель с цепью и расходом 7,5 л в городе (на 92 бензине). Работает тихо. За городом еще не ездил, но думаю в 6 л уложусь запросто. Четкость переключения коробки передач, и то как одна передача "цепляется" за другую без провалов. (хотя на Suzuki SX4 механика еще лучше и задняя передача находится напротив 5, а не включается через кольцо как на Corolle) Электроусилитель руля: легко вращать как на месте так и при езде (катался на ford focus II, там гидроусилитель гораздо тяжелее, работает дискретно, как бы мелкими рывками. Приходилось вращать двумя руками) Хороший дорожный просвет, а если поставить резину повыше 205/60 r16, то будет еще на 1 см выше, ну и комфортнее конечно. Электронная педаль газа: мне нравится как она работает, реакция мгновенная, разницы с тросовым приводом дроссельной заслонки не заметил. А вот давить в пол её бесполезно, динамика авто такая же как и езда в пол педали. Т.е. педаль газа и коробка настроены на максимальную динамику в городском режиме на скоростях до 90 км. Никаких резких подхватов и ускорений с 3 тыс. или 4,5 тыс. оборотов нет. Крутить двигатель нету смысла. Большие боковые зеркала. Все видно. Большой бачок омывателя. Литра 4 влазит туда. Да и веерные форсунки способствуют экономии. Тащусь от наружних ручек дверей. Берёшься за них полной ладонью (как в Toyota Tundra), а не просовываешь в ручку палец или два (rio, предыдущая jetta и др.)