Читайте отзывы о Mazda CX-5 2.5 AWD AT 2014 г.
Хорошее. Машина тихая (по сравнению с предыдущим лансер 9 с
Кроссовер , 2.5 л, бензин, 192 л.с., автомат, 2014 г.в. Пробег 1222 км
Хорошее. Машина тихая (по сравнению с предыдущим лансер 9 с дополнительной шумкой), в общем негромкая беседа не напрягаясь с задними пассажирами. Машина вместительная - и на мой вкус максимально вместительная (поставьте рядом с тигуаном, Х5, спортэджем и пр. - не сравнивайте то что написано на сайтах, а вживую). Много продуманных вещей - никогда не думал что круиз-контроль понадобится, а оказалось очень удобно ездить по ленинградке и пр. местам где понатыкано камер. Ко всему прочему круиз-контроль оптимально по оборотам-времени набирает скорость и поддерживает ее. Сознательно брал версию с 17 дисками, ибо 19 за понт не считаю, да и стоят они в два раза дешевле. Кожа ...ну половина не кожа, а заказать обтяжку всего салона из экокожи (качественный полимер) с индивидуальной расцветкой стоит 9 тыс. Вот собственно и вся разница между версиями, а в цене 110 тыс. Ну еще стоит парктроник 4+4+задняя камера, согласен, тут потратил 25т. на 4+4+задняя+передняя камеры. Динамики - ну для любителей хорошей музыки любая штатная музыка слабая, а вообще достойно. Про надежность в силу малого срока ничего не скажу. Большинство агитировало за СРВ. Типа проверенная лошадка, а платформа мазды новая. Ну что же, когда-то и платформа СРВ была новой. Когда-то давно. Дополнение - на сейчас пробег 3500. Расход по городу 10.3 (по БК). Из минусов - не машины - компании - ставят на авто резину низкого качества, управляемость страдает. По авто - проявляется постоянный короткий скрип томозов при остановки и начале движения - от завода пришло письмо, что это норма, но кого-то может раздражать. Из недоработок - плохо работает голосовое управление и сигнализация ремня. Про ремень два момента - не поставишь на сиденье рядом сколь-нибудь тяжелую сумку, например, с продуктами - можно было бы сделать функцию отключаемой. Момент второй - зуммер пикает шесть раз о ремне и если даже после этого поставить авто в режим "Р", он будет орать пока не заглушишь ...
Нормально конечно, но не стоит она того. Могли бы за такой ценник сделать и по удобнее и фарша по больше. Брал в 2014 году , особых проблем не было за исключением того что поменял аккумулятор. Для города нормально вроде, для выезд...
Эксплуатация в городе и на трассе 50 на 50. Комплектация - всё, кроме люка, ксенона и штатной навигации. Головное устройство заменила на In-Car с навигацией и TV тюнером, навигатором и интернетом. Подключается к стандартным разъёмам ...
До этого ездил на пежо 407... устал от слишком маленького клиренса и длинного носа, так что собирался брать что угодно с клиренсом от 200мм.
Сразу скажу, что машины до 1,5млн... это сплошной компромисс. До сих пор не могу понять почем...
Сбалансированный автомобиль, как для города, так и дальних поездок. Претензий по сборке нет. Чуда от машины не ждал, но все задачи, которые ей поставлены исполняет на 100%. Ну и соотношение цены и качества было важным при покупке. Не...
Мелкие косяки - подозреваю, следствие российской сборки. Где-то недозакрывается дверь, дважды система сообщала что не видит ключ и заводиться не будет, со второй попытки заводилась. При чтении музыки с флешки не запоминает последний трек. Существенно меньшая устойчивость чем у седана в поворотах. То есть это нормально, но если хорошая устойчивость субару на тестдрайве объяснялась оппозитным двигателем смещающим центр тяжести, то устойчивость фрилендер-2 это скорее заслуга разработчиков. Могут, когда захотят. Могли бы и в мазде. Радиус разворота - ничего объективно не могу сказать по сравнению с конкурентами. В целом терпимо, но многовато. Опять же, дело привычки после юркого седана. Обслуживание дорогое. Впрочем, не дороже других. Оно дорогое в принципе по соотношению цена-реальная занятость рабочих. Благо, в Калуге часто бываю, там у ОД ценик на 25% ниже.