Читайте отзывы о УАЗ Профи 2.7 MT одинарная кабина 2020 г.

Бортовой грузовик , 2.7 л, бензин, 150 л.с., механика, 2020 г.в. Пробег 5000 км

Уазовцы не перестают удивлять, к несчастью только своим раздолбайством. Сколько не штудирую сеть, всё хочу вычитать что ульяновец взялся за голову и за уаз профи, подтянул качество, продажи попёрли. Но, к несчастью только нарываюсь на статьи что кто то из умельцев соорудил грузопассажирскую модель или сам завод удлиняет платформу. Зачем, прикрыть косяки завода пластиком? Всё на что жалуется покупатель- паршиво протянутая электрика, хлипкая рама, усилители на которой даже не усиляют ничего, потому что приварены не правильно и по сути висят в воздухе. Ржавчину что прёт из каждого угла! И ещё завод хочет поставить подобные машины на конвейер… Ну да, накинув пару сотен тысяч и судя по тому как собирают базовый уаз профи, судя по отзывам реальных владельцев, пластик будут использовать наидешовейший, а из-за наплевательского отношения сборщиков кузов начнёт разваливаться прямо в пути. Как же людей в таких возить? Но это всё только проект, а вот с удлинённой версией дела обстоят несколько иначе. Завод видимо в серьёз задумался о подобном нововведении, очевидно вслед за конкурентами. Вот только ни один конкурент вас не оставит с односкаткой в…. Сзади. А тут они даже в рекламной статье говорят о том общий вес увеличивается на 300 килограммов, по сути ничего не предлагая взамен. Какой смысл в таких грузовиках, что на них возить не понятно. Почему так сложно работать с хорошим материалом, с железом правильно обработанным, нанять хороших сварщиков, правильно выставить зазоры и отрегулировать и так не плохой двигатель? Зачем громоздить кучу не нужных модификаций, когда база на которой все они делаются сама большая недоделка? Вопросов к уазу куча. Реально больше их у владельцев уаз профи, отзыв любой откройте. Но почему то ульяновец не торопится исправляться, и торопится ещё больше закопаться в той яме в которую угодил, со своим чудо-юдо грузовиком. Ну, такими темпами, туда ему и дорога.