Читайте отзывы о SsangYong Kyron 2.3 MT 2011 г.
С момента покупки прошло полгода. Пробег на данный момент 12
Внедорожник , 2.3 л, бензин, 150 л.с., механика, 2011 г.в. Пробег 12000 км
С момента покупки прошло полгода. Пробег на данный момент 12000. К машине претензий минимум. Ездил из Москвы в Геленджик - вообще без проблем+почти не чувствовал усталость. Дизайн штука спорная, но мне нравится. Внутреннее пространство достаточно продуманное. Разместить что-то в салоне не проблема. Панель приборов легко читается в любое время суток. Рулевое колесо очень удобное и не скользит в руках. МКПП штука надежная, но пока не прогреется как следует, включение 1 и 2 передачи, происходит достаточно туго. Педаль сцепления очень легкая(после нашемарок особенно заметно) в пробках нога не устает. Бардачок очень маленький, но компенсируется большим подлокотником. Спереди два прикуривателя и в багажнике еще один. При моем росте(185см) посадка достаточно удобная+поясничный упор, до потолка авто остается еще где-то 10 см. При этом сам за собой я сажусь без проблем и касаний коленями переднего сидения. Отделка очень даже не плохая при такой стоимости авто, отторжения не вызывает и на ощупь очень приятная. Багажник очень большой, есть по бокам ниши, в одной нише упрятан балонник и домкрат, другая ниша у меня пустая.+ еще ниша в полу багажника. Задние сиденья складываются легко, но ровного пола не получается, перепад где-то см 8. Правда спать пришлось всего раз и это не помешало. На асфальте ведет себя устойчиво и прогнозируемо. На снегах и прочих плохих поверхностях на заднем приводе не рекомендую, на полном - как по рельсам. Жрет бензин я бы сказал умеренно. Трасса 10-11 литров, город(Москва пробки) 17-18(не забываем 2-х тонный, рамный). По началу(до 6000) машина шла тяжело, было ощущение, что на буксире тяну еще один Кай, потом это прицеп отпустило и стал достаточно резвым, конечно не легковушка, но очень даже нормально! Салон тихий, правда были на эту тему сомнения, пока не выкинул из авто весь не нужный хлам))). Штатная аккустка очень даже неплохая. Она у меня трудится на пару с JVC однодиновой и показывает очень неплохие...
Купил Кайрона в 2011 году в салоне,После тест драйва наконец решился на покупку,цена ,внешний вид,эргономика все прекрасно!Первая зима поставила все точки над i,Без включенного переднего привода авто не трогается с места даже на м...
На Дальнем Востоке, особое отношение к машинам. Мы всю жизнь, до определенного момента, ездили на японских машинах. И чтобы не говорили жители западной части России, вы ничего не знаете про качество автомобилей на внутреннем рынке...
Хорошая машина за свои деньги (покупал в начале 2012 года новым у ОД за 760 тыр).
Отличная проходимость и при этом достаточный комфорт.
Дешевая в обслуживании, за 37 тысяч км и 3 года эксплуатации я потратил:
Антикор 7000, устан...
Автомобиль приобрёл в ноябре 2011 года.Это был мой первый внедорожник в жизни. Цвет чёрный,комплектация Comfort поэтому многие прибамбасы в виде климат-контроля,датчиков света и дождя и др. уже были в наличии.Я уже не говорю о ГУР...
Главный минус это ТО. ТО1 стоит 14000 у оф. дилера. Не понятно за что? Заменяют только масло и фильтр и фильтр салона. ТО2 стоит 24000. Весь в сомнениях о необходимости гарантии. Минусом считаю невозможность заказать ксенон штатный. Поломок не было, так по мелочи. Оторвал штатный пластмассовый брызговик и заменил его на универсальный резиновый. И подкрылок разлетелся после попадания в него камнем. Не нравится работа подвески. С одной стороны вроде жесткая, а крены и клевки присутствуют. Спереди сидеть нормально, а задним ездокам не позавидуешь. Правда есть альтернативы по решению проблемы. Также многие говорят про слабость штатных пружин, говорят, что проседают достаточно сильно. В принципе могу подтвердить, с момента покупки усадка 1 см произошла практически сразу, но дальше пока не пошло. Мотор конечно вяловат для такого веса и при покупке рекомендовал бы дизель. Но для спокойной езды, его более чем достаточно.