Читайте отзывы о SsangYong Actyon 2011 г.
Прочитал последние три высказывания. Молодцы парни. А то мне
Седан , 2.0 л, автомат, 2011 г.в. Пробег 55000 км
Прочитал последние три высказывания. Молодцы парни. А то мнения некоторых посмотришь и фигеешь, пересел из запорожца, а понтов как из порше. Признаюсь честно люблю нажать на газ.На одном перекрестке со светофора закусился с инфинити,....он наверно сильно бесился, когда ему пол корпуса привез за 70 м, хотя надо признать честно есть и равноценные, ну как минимум до 160 км/ч,(рекламировать эти марки не буду). Тем не менее поездив и на БМВ и на Ниссане, считаю, что эта модель заслуживает многих похвал. Что примечательно, как снаружи, так и изнутри адекватный дизайн и материалы. Если кто то говорит, что вы хотите за эти деньги, то абсолютно точно могу сказать, что ниссану, судзуки и фольксвагену далековато и по начинке и по отделке. В одной линейке стоит туарег по отделке и опциям, но цена на порядок выше, а по скорости разгона - это под большим вопросом, кто кого.
мшина хороша; но в поворотах не устойчива , двигатель полетел из
-за натяжителеь, всео плсмаса, запчасти обошлись в 300000р никому не пожелаю....хочю ее продать побыстрей. до нее был куron таже проблема.
Эксплуатирую автомобиль с апреля 12 года, проехал чуть более 12 000 км, полный привод 149 л.с., причины побудившие меня написать отзыв укажу ниже в "проблемах"
Actyon мы купили месяца 4 назад, муж выбирал машину себе, но с расчётом, чтобы я, по мере необходимости тоже могла ездить. Поэтому обязательными условиями были коробка автомат, полный электропакет, как можно больше подушек безопасности и, конечно же,...
Машину использовал только для тест-драйва.дизель 2 литра на автомате.отзыв сравнительный и очень . сравниваю со своей ниссан-примьерой средней комплектации. Так вот в акшионе что не понравилось : мотор не смотря на 170 лошадей совершенно мертвый ! задушен на прочь...
Косяк один, форсунки омывателя в зимний период.Если проворонил, и не залил незамерзайку, то гарантировано выдавливает замерзшей водой шарик разбрызгивателя. Потерять его по дороге как два пальца об асфальт, что у меня и произошло по незнанию. Цена на новые 450 р за штуку. Разобравшись с конструкцией, понял, что болезнь не излечимая. Лечение простое, купил форсунки для ваза по 5 рублей за шт. с двумя отверстиями на форсунке. Из листового поликарбоната толщиной 1 мм вырезал полоску, просверлил отверстие под форсунку и загнул эту полоску по профилю крепления форсунки.Длины штатной трубки хватает. Подгонкой угла наклона занимался минут по пять на каждую. Зато теперь не боюсь зимы. Перемудрили они с этим узлом, особенно для России, где днем +15, а ночью -5. Тормозные колодки стали выпускать корейцы по 1200 р, в отличии от оригинальных за 3200. Тормозят ни чем не хуже фирменных, даже со 180 км/ч. Наши, Русские, наладили выпуск топливных фильтров за 1600, а не за 3500 как у оригиналов. При самостоятельной смене колодок, дольше поднимаешь машину, чем меняешь колодки. Главное не "тормозить" и правильными действиями задавить поршни обратно в цилиндры.Кому надо расскажу, пишите.