Читайте отзывы о Kia Rio 1.4 MT 2009 г.
Новый седан Киа Рио, рестайлинговая модель 2010 г. в комплек
Седан , 1.3 л, бензин, 97 л.с., механика, 2009 г.в.
Новый седан Киа Рио, рестайлинговая модель 2010 г. в комплектации "люкс" приобретен в ноябре 2009г. в автосалоне Краснодара за 439 т.р. + 17 т.р. доукомплектация (защита картера, сигнализация, резиновые коврики в салон). До этого более 20 лет был счастливым обладателем продукции советского автопрома- ВАЗ-2101, 21063 и, вполне довольным тем, что машины доставались новые, без переплат. Справедливости ради скажу, что оба автомобиля без каких либо серьезных нареканий оправдывали свое предназначение. Естественно, при соответствующем к ним отношении. Поэтому. когда встал вопрос о замене "шестерки" на новое авто, я без каких либо сомнений опять сделал выбор в пользу отечественного авто, наверное, логично полагая, что с течением времени продукция АвтоВАЗа может только улучшаться. Это была, можно сказать, роковая ошибка. ВАЗ-21150 выпуска 2004 г. заслуживает отдельного отзыва, который я считаю своим долгом обязательно опубликовать на соответствующей страничке сайта в ближайшие дни. Итак, после четырех лет мучений с этим "шедевром" российского автопрома было принято однозначное решение о его замене на иномарку. Основные критерии выбора: цена до 500 т.р., небольшие габариты, кондиционер, достаточный клиренс. Выбирали с женой долго по всем автосалонам города, изучал отзывы в Интернете. Уже склоняясь к покупке "Шевроле-Авео", для очистки совести решили заглянуть в автосалон КИА, где оказалась новая рестайлинговая модель "Рио". После осмотра решение было обоюдным и однозначным - это лучшее из всего увиденного, берем. Заказали хэтчбек, но пришел седан. Чему мы сейчас рады. Полагаю, нет необходимости останавливаться на опциях - они стандартны при данной комплектации и есть на соответствующей страничке Интернет. Остановлюсь подробнее на моих впечатлениях об автомобиле после чуть более 1 года эксплуатации и пробеге первых 10000 км. Главное и неоспоримое достоинство Киа Рио - лучшее среди конкурентов с...
Автомобиль зарекомендовал отлично, за полтора года проехал 56 000 км. прошёл три ТО, ни одной поломки, расходы только на бензин, заправляюсь 95-м, и на ТО, пару раз менял лампу дальнего света 130р. Чего в нём лично мне не достаёт, так эт...
Автомобиль очень даже хороший две зимы катаю,"живёт" под окном постоянно на нём, ни когда не подвёл, до - 40* устанавил катёл ДЭФА. зимой не выключаю. В городской суете этот авто. самое то, что надо, везде проедешь, на месте ра...
Нормальный авто но не люкс конечно. Мне он достался в халяву поскольку свою продал а новую еще не купил, катаюсь на этой, кстати менять возможно пока не буду. по тому что хочу купить машину другого класса. Динамика для 1,4 супер , движ...
автомобиль мне нравится места достаточно один минус подвеска жесткая , вытресит всю душу при плохих дорогах. радует расход при смешке примерно 7л.
К сожалению, без неисправностей не обошлось. При пробеге около 6000 км стала загораться лампочка сигнализации неисправности подушки безопасности. Решение этой проблемы в двух специализированных автосервисах КИА г. Краснодара ( РВ-сервис и Темп-Авто) растянулось на 1.5 месяца и стоило мне немало потраченных нервов. Не обошлось без моего обращения в Центральный офис КИА Моторс. Искреннее спасибо им за помощь, иначе бы решение этой в общем-то не сложной (по моим представлениям) задачи грозило превратиться в неразрешимую проблему. Точной причины неисправности мне так и не было названо, диагностика не определяла неисправности. А сторонние специалисты однозначно советывали заменить разъем. Но, видать, хлопотное это дело... Наверное, к счастью, одновременно проявилась и другая неисправность - появились стуки в ЭУР, которые проявлялись как дребезжанье в рулевой колонке отвернувшегося болтика. Кстати,советую тем автомобилистам, у которых появились "сверчки в панели" проверить ЭУР. Проблема разрешилась двукратным пополнением смазки (в этих же сервисах). Затрагивая работу автосервисов (сначала советских, затем российских) хочу заметить, что в их работе, в смысле отношения к клиентам, мало что изменилось. О высоком качестве обслуживания говорить, по- прежнему, не приходится. Во главе угла стоит стремление "отжать" деньги клиента. Причем, в советских сервисах можно было ознакомиться с расценками на выполняемые работы и хоть как-то проконтролировать ход их выполнения. В современных же (по крайней мере известных мне, краснодарских) клиентам доступ в зону обслуживания запрещен, а расценки - под покровом тайны, хотя, по моему убеждению они должны быть общедоступны. Чтобы не получалось так, что где-то за первое ТО (судя по отзывам владельцев) берут 2500 р., включая все расходники, а вот, например, с меня (в РВ-сервисе) взяли в два ( с небольшим) раза больше (и это с моим маслом), " содрав" более 2000 р. за якобы проведенную "комплексную" диагностику.