В избранном    

Читайте отзывы о Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.

Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Больше фото
Смотреть видео
Оценка пользователей
4.337
 
4.337 оценок
 
37%14 оценок
 
54%20 оценок
 
8%3 оценки
 
0%нет оценок
 
0%нет оценок
Добавить отзыв и заработать
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Гость
5
3
 
   0

Можно ездить, если автомобиль полностью исправен и устранить

Достоинства

Высокая проходимость в сочетании с относительным комфортом на трассе. Низкая стоимость по сравнению с импортными внедорожниками. По сравнению с обычной Нивой значительно комфортнее, меньше утомляешься на трассе. По моим ощущениям крейсерская скорость - 120 км/ч против 90 км/ч у обычной. Почти нет вибрации и гула раздатки даже на больших скоростях. Шумоизоляция значительно лучше.

Недостатки

1. Надёжность. Судите сами: больше 20 поломок (включая серьёзные и мелочи) за первый год эксплуатации. Серьёзные и более-менее значимые: падение компрессии до 5 атм в 4 цилиндре двигателя (дважды за первый год), сломался бензонасос, потёк антифриз из под нескольких хомутов, треснул расширительный бачок и вытек антифриз и т.д. 2. Конструктивные недостатки (которые так и не смогли устранить дилеры после неоднократных обращений и которые мне очень мешают). Машину ведёт в сторону на трассе даже при отрегулированном сход-развале и нормальной резине. Вонь в салоне (похожа на запах горелого масла) при открытом окне водителя и скорости больше 90 км/ч, из-за чего невозможно нормально ехать по трассе с открытым окном, пусть даже чуть приоткрытым. И это ещё не всё. Печка. Она и правда теплая. Но есть значительная недоработка. Если ставишь регулятор в любое положение кроме обдува лобового стекла и на улице мороз (примерно ниже -10), то при движении по трассе полностью покрывается наледью стекло водительской двери, становится ничего не видно. А оставлять регулятор всё время в положении обдува лобового стекла очень некомфортно - мёрзнут ноги. При частом пользовании ручником (на светофорах) и пробеге 20 тыс. км. трос вытянулся настолько, что его оказалось невозможно отрегулировать.

Внедорожник , 1.7 л, бензин, 80 л.с., механика, 2011 г.в. Пробег 26000 км

Можно ездить, если автомобиль полностью исправен и устранить все конструктивные недостатки. Но на практике это едва ли реально. В любом случае для преимущественных поездок по городу и нормальным дорогам, я бы её не рекомендовал. Во-первых, из-за достаточно слабого двигателя (80 л.с.) для полуторотонного автомобиля, из-за чего вялый разгон (в городе это актуально на светофорах). Во-вторых, из-за расхода топлива (14-15 л. в городском цикле). Во-третьих, хоть управляемость легче УАЗа и обычной Нивы, но всё-таки это далеко даже не Рено Дастер. К этому однозначно привыкаешь, но это не значит, что это перестаёт выматывать. Мне есть с чем сравнивать, т.к. когда эта машина начала бесконечно ломаться, пришлось для повседневной езды взять Рено Логан. После поездки на нём управляемость Нивой кажется очень некомфортной: тяжело нажимается педаль сцепления, дубовая педаль тормоза, тяжело переключаются передачи. Поэтому мой совет, исходя из опыта возни с Шевроле-Нивой, тем, кто выбирает между Шевроле-Нивой и Рено-Дастером - однозначно Дастер. Под вопросом только случай тяжёлого бездорожья. А уж тем, кто планирует покупку машины в качестве основной и одновременно внедорожной, тем более для повседневной езды - только Дастер. Увы, но реалии таковы. Если брать в качестве второй машины и смириться с надёжностью и недоработками, то я бы всё равно брать не стал, а смотрел бы уже в сторону обычной 3-х дверной Нивы. Потому что проходимость у неё ненамного, но лучше. На Шевроле-Ниве всё-таки не чувствуешь за рулём на бездорожье такого прыткого и лёгкого внедорожника, как обычная Нива. Застревал не раз на ней, даже в 30 см. сугробе (правда резина тогда была штатная, летняя). На зимней резине по сугробу идёт неплохо. Застревал даже на внедорожной резине в поле после проливных дождей. Не чувствуется всё-таки за рулём такой внедорожник, как короткая Нива. Ко всему прочему стоит добавить хамское отношение дилеров завода - многие неисправности вообще...

 
Комментарии (0)
Добавить комментарий
 
Другие отзывы об Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
5
3
 
   0
Внедорожник.. Но своих денег (а новая стоит почти 500 тысяч
Внедорожник , 1.7 л, бензин, 80 л.с., механика, 2011 г.в. Пробег 41500 км
Внедорожник.. Но своих денег (а новая стоит почти 500 тысяч) не стоит. Не рекомендую для тех кто из города не выезжает.Пересел с Ниссан Альмера, ооочень жалею, хотя радовался в первую зиму а проходимость. Расход по Самаре около 17л...
 
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
5
3
 
   0
Авто нормальное, пока нет альтернативы (цена, качество) маши
Внедорожник , 1.7 л, бензин, 80 л.с., механика, 2011 г.в. Пробег 10000 км
Авто нормальное, пока нет альтернативы (цена, качество) машину как выпускали одной мадификации ,так и шлёпают ,ничего нового . Нива -Шеви в основном для города ,иногда на бездорожье ,для женщин машина неспешна и проходима ,поэтому ...
 
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
5
4
 
   0
Рекомендовать наверное можно. Но не считаю, что Нива Шевроле
Внедорожник , 1.7 л, бензин, 80 л.с., механика, 2011 г.в. Пробег 86000 км
Рекомендовать наверное можно. Но не считаю, что Нива Шевроле стоит этих денег. думаю 400 -45о тысяч красная цена ей. Эксплуатирую с 11 года. Воздухозаборник установлен бестолково, направлен вперёд и ловит все брызги ( по большим лу...
 
Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
5
4
 
   0
Не думал, что отечественный авто будет более-менее надежным.
Внедорожник , 1.7 л, бензин, 80 л.с., механика, 2011 г.в. Пробег 65000 км
Не думал, что отечественный авто будет более-менее надежным. Из настоящих поломок только термостат на 40 тысячах и в начале эксплуатации перестала открываться машина с ключа д/у... сделал сам.