Блог на тему О расходе топлива

    Общепринятой единицей расхода топлива является расход в литрах на 100 километров пробега автомобиля. Хотя, еще встречается такой показатель, как пробег в километрах на один литр топлива. Но будем говорить о первом, об общепринятом показателе. 

Наиболее распространенная методика расчета расхода топлива описана в литературе и ею пользуются большинство автомобилистов. Я бы назвал этот метод “от бака до бака”. Заключается он в том, что машина заправляется по горловину бака и фиксируется пробег. Через некоторое время водитель опять заправляет машину по горловину. Объем залитого топлива равен объему израсходованного, пробег тоже известен. Дальше уже простая арифметика: делим объем на пробег и умножаем на 100. Это и есть показатель расхода топлива. А теперь поговорим о нюансах, которые влияют на достоверность показателя. Попробуйте найти АЗС с идеально ровной площадкой. Если при первой заправке машина стояла с наклоном влево, а при второй с наклоном вправо? Вот вам и первая погрешность. А завоздушенность бака вы учли? Заправьтесь по полной, а потом попрыгайте немного на заднем крыле в бак войдет еще 1-2 литра топлива. Конечно, с увеличением пробега, значение всех погрешностей будет уменьшаться. 

Мне такой метод не нравится. При планировании своего бюджета я привык считать деньги, а не литры. Да и ездить с полным баком бензина - не всегда позволительная роскошь. Свой метод я называю “от лампочки до лампочки”. Заключается он в том, что, когда загорается контрольная лампочка, я обнуляю одометр и еду на заправку. Заливаю в бак фиксированное количество топлива и когда в очередной раз загорится “контролька”, я знаю пробег и расход топлива. Опять та же арифметика: литры делим на километры и умножаем на 100. Мой метод исключает погрешности первого метода, но имеет свою погрешность. Лампочка может загореться в повороте, а на прямой потухнуть. Я фиксирую точку отсчета только тогда, когда лампочка перестает моргать и горит устойчиво. Но это субъективно и может влиять на точность расчета. 

Факторов, влияющих на расход топлива, масса и это тема для отдельного разговора. Сегодня я делаю акцент только на двух показателях: литры и километры. Заметил, если я заправляюсь по 10 литров ежедневно, то расход топлива увеличивается, а если заливаю в бак сразу 50 литров, то расход топлива уменьшается. А почему? Думаю, что мы теряем какой-то объем топлива не в процентах к общему объему, а при факте каждой заправки. Причины могут быть в настройках оборудования АЗС, погрешностях приборов и пусть здесь разбираются специалисты. Но есть еще одна причина - человеческий фактор. Вспомните, когда колонка отсчитала ваши литры, она отключилась, в длинном шланге остался бензин. А когда вы подъехали к колонке, в шланге тоже был бензин. Получается так сказать “переходящий остаток”. А теперь вспомните такую картину: машина, стоящая впереди вашей уже заправлена, и хитро мудрый дядька поднимает шланг и сцеживает из него в бак. Он своровал ваш “переходящий остаток”! Как-то ночью ко мне подошел заправщик и предложил 20 литров бензина за пол цены. Откуда он у него? Конечно, украл у таких как мы. Грустно. 

А о том, как оптимизировать расход топлива, мы поговорим в следующий раз.