Мечтал об автомобиле с детства. Права получил еще в 1978 году, но купить автомобиль в то время было нереально и я купил мотоцикл "Минск". Только в начале 90-х появилась возможность осуществить свою мечту. Накопил немного, взял ссуду на предприятии и решил что мне хватит на "Запорожец". В воскресенье поехали с женой на автомобильный рынок. И о чудо! За свои деньги я нашел "Москвич-412", а это было на порядок круче. Сделку назначили на понедельник. В 9 часов утра машина была уже возле офиса. В качестве экспертов вызвались выступали два моих коллеги, имевшие в личном пользовании именно такую же модель. Ошибка продавца была в том, что он заглушил двигатель. Двигатель при осмотре уже не завелся. Три специалиста, продавец и мои эксперты, в течение 30 минут сумели завести двигатель. Но я был уже в смятении. Мой опыт и техническое состояние автомобиля не соответствовали друг другу.
Продавец предложил компромиссное решение. У него на продаже был "Ниссан Скайлайн". Когда он открыл гараж я обомлел. Огромный белый корабль с шести цилиндровым двигателем объемом 2000 кубических сантиметров и турбиной. Для Благовещенска начала 90-х годов это было что-то. Правда цена была намного выше планируемой. На встречу пошел директор и дал ссуду в 300 тысяч рублей. Сделка состоялась!
Меня не огорчало то, что неисправен спидометр и слега разбита одна передняя фара. Все остальное гораздо больше превосходило мои прежние ожидания и возможности отечественного автопрома! Я чувствовал себя пилотом самолета, на трассе моей машине не было равных. Двигатель с турбиной позволял такой набор скорости, что иногда при движении на подъем закладывало в ушах. А неисправный спидометр мне отремонтировали в первые дни, через месяц я заменил битую фару.
Месяца через два под капотом появился какой-то посторонний звук. Автосервис японских автомобилей тогда был совсем не развит я поехал к своему знакомому, главному инженеру автотранспортного предприятия. Это был хороший специалист своего дела. Он мог по звуку определить характер неисправности. Послушав несколько минут работу двигателя, ничего страшного не услышал и сказал: "Не мешай работать хорошо отлаженному механизму". Успокоил, но не надолго.
Через некоторое время посторонний шум под капотом стал усиливаться. Нужно было искать специалиста по японским автомобилям. Сосед посоветовал съездить в корейское представительство, у него там были хорошие знакомые. Позвонил и договорился о встрече. Корейский водитель, послушав несколько минут работу двигателя, сразу снял приводной ремень гидромуфты вентилятора системы охлаждения. Посторонний звук исчез. Причина была в гидромуфте. Специалист объяснил, что такие запчасти быстро не найдешь. Предложил, как вариант, попробовать ее отремонтировать, объяснил, как это сделать. Неисправность была определена, ясно как ее устранить.
Но это будет уже другая история.
Продавец предложил компромиссное решение. У него на продаже был "Ниссан Скайлайн". Когда он открыл гараж я обомлел. Огромный белый корабль с шести цилиндровым двигателем объемом 2000 кубических сантиметров и турбиной. Для Благовещенска начала 90-х годов это было что-то. Правда цена была намного выше планируемой. На встречу пошел директор и дал ссуду в 300 тысяч рублей. Сделка состоялась!
Меня не огорчало то, что неисправен спидометр и слега разбита одна передняя фара. Все остальное гораздо больше превосходило мои прежние ожидания и возможности отечественного автопрома! Я чувствовал себя пилотом самолета, на трассе моей машине не было равных. Двигатель с турбиной позволял такой набор скорости, что иногда при движении на подъем закладывало в ушах. А неисправный спидометр мне отремонтировали в первые дни, через месяц я заменил битую фару.
Месяца через два под капотом появился какой-то посторонний звук. Автосервис японских автомобилей тогда был совсем не развит я поехал к своему знакомому, главному инженеру автотранспортного предприятия. Это был хороший специалист своего дела. Он мог по звуку определить характер неисправности. Послушав несколько минут работу двигателя, ничего страшного не услышал и сказал: "Не мешай работать хорошо отлаженному механизму". Успокоил, но не надолго.
Через некоторое время посторонний шум под капотом стал усиливаться. Нужно было искать специалиста по японским автомобилям. Сосед посоветовал съездить в корейское представительство, у него там были хорошие знакомые. Позвонил и договорился о встрече. Корейский водитель, послушав несколько минут работу двигателя, сразу снял приводной ремень гидромуфты вентилятора системы охлаждения. Посторонний звук исчез. Причина была в гидромуфте. Специалист объяснил, что такие запчасти быстро не найдешь. Предложил, как вариант, попробовать ее отремонтировать, объяснил, как это сделать. Неисправность была определена, ясно как ее устранить.
Но это будет уже другая история.