Через два месяца после покупки моей первой в жизни машины японского производства под капотом появился посторонний звук и с каждым днем усиливался. И ни кто не мог мне помочь найти причину и источник этого звука. Сосед посоветовал съездить в корейское представительство, там имеют опыт работы с японскими машинами. Действительно там мне помогли. Автомеханик несколько минут слушал работу двигателя, потом заглушил машину и снял ремень привода гидромуфты. Снова завели машину и звук исчез. Причина звука была в гидромуфте. Такую запчасть в то время быстро найти было нельзя, и мне посоветовали сделать ремонт гидромуфты. Объяснили, как это сделать.
Автосервис японских автомобилей в городе отсутствовал. Ремонт японского автомобиля оценивался в десять раз выше, чем аналогичный ремонт отечественного. Я по образованию инженер-механик, опыт ремонта техники есть и решил сделать ремонт самостоятельно.
Подняв крышку капота, я откровенно испугался. Если у отечественного автомобиля под капотом кроме двигателя, аккумулятора и радиатора ничего нет, то здесь просто нет свободного пространства. Куча всяких датчиков, реле, назначение которых еще и не понятно. И все это опутано огромным количеством проводов, шлангов, трубок. Разобрать я, конечно, смогу, а вот потом собрать все так, как было, вопрос.
Начав разбор, я к каждой отсоединенной детали, патрубку, трубке, проводу крепил бирку и делал запись в блокноте. Часа через три, неисправная гидромуфта бала в руках. Сделав ремонт гидромуфты, начал сборку автомобиля. И тут я понял, что по неопытности допустил много ошибок. Чтобы добраться до неисправности, можно было сделать на много меньше. А предосторожности с блокнотом и бирками вообще были излишни. У японцев все просчитано: длина, изгиб трубок, шлангов и проводов такие, что их можно поставить только туда, где они должны быть. В результате допущенных ошибок, я потратил на весь процесс около шести часов.
Через несколько месяцев отремонтированная гидромуфта окончательно сломалась и дальнейшему ремонту уже не подлежала. Вдобавок она еще и разбила водяной насос. К счастью, в городе уже появилось несколько автостоянок, где разбирают на запчасти автомобили, пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях. Гидромуфта была куплена, а вот с водяной насос не нашел. Подсказали, что насосы ремонтируют в мастерской таксопарка, для этого нужно купить ремкомплект водяного насоса автомобиля ВАЗ. В ремонтной мастерской меня огорчили. Машин в ремонте много быстро сделать не обещают. Предложили альтернативный вариант. Если сумеешь сам снять и поставить водяной насос, то будет быстро и в два раза дешевле. Гидромуфта и водяной насос были сняты мной в течение тридцати минут. Еще через тридцать минут все собрано. Сравните с часами, затраченными на эту же операцию в первый ремонт. Опыт приходит со временем.
Автосервис японских автомобилей в городе отсутствовал. Ремонт японского автомобиля оценивался в десять раз выше, чем аналогичный ремонт отечественного. Я по образованию инженер-механик, опыт ремонта техники есть и решил сделать ремонт самостоятельно.
Подняв крышку капота, я откровенно испугался. Если у отечественного автомобиля под капотом кроме двигателя, аккумулятора и радиатора ничего нет, то здесь просто нет свободного пространства. Куча всяких датчиков, реле, назначение которых еще и не понятно. И все это опутано огромным количеством проводов, шлангов, трубок. Разобрать я, конечно, смогу, а вот потом собрать все так, как было, вопрос.
Начав разбор, я к каждой отсоединенной детали, патрубку, трубке, проводу крепил бирку и делал запись в блокноте. Часа через три, неисправная гидромуфта бала в руках. Сделав ремонт гидромуфты, начал сборку автомобиля. И тут я понял, что по неопытности допустил много ошибок. Чтобы добраться до неисправности, можно было сделать на много меньше. А предосторожности с блокнотом и бирками вообще были излишни. У японцев все просчитано: длина, изгиб трубок, шлангов и проводов такие, что их можно поставить только туда, где они должны быть. В результате допущенных ошибок, я потратил на весь процесс около шести часов.
Через несколько месяцев отремонтированная гидромуфта окончательно сломалась и дальнейшему ремонту уже не подлежала. Вдобавок она еще и разбила водяной насос. К счастью, в городе уже появилось несколько автостоянок, где разбирают на запчасти автомобили, пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях. Гидромуфта была куплена, а вот с водяной насос не нашел. Подсказали, что насосы ремонтируют в мастерской таксопарка, для этого нужно купить ремкомплект водяного насоса автомобиля ВАЗ. В ремонтной мастерской меня огорчили. Машин в ремонте много быстро сделать не обещают. Предложили альтернативный вариант. Если сумеешь сам снять и поставить водяной насос, то будет быстро и в два раза дешевле. Гидромуфта и водяной насос были сняты мной в течение тридцати минут. Еще через тридцать минут все собрано. Сравните с часами, затраченными на эту же операцию в первый ремонт. Опыт приходит со временем.